sobota, 19 maja 2012 r.
|
|
GotLink.pl
Dla bogatych czy dla biednych?
Przedstawiciele niezależnych firm (wytwórcy zamienników) kontrują wszystkie te argumenty. Po pierwsze, koszt opracowania nowych części powinien być zawarty w cenie nowego samochodu, tak jak to się dzieje np. z telewizorami lub komputerami. Po drugie, części "widoczne" nie podlegające homologacji, nie mają żadnego wpływu na bezpieczeństwo w każdym razie nie wynika to z analiz statystyk wypadków prowadzonych w tych krajach UE, gdzie na rynku oryginały konkurują z " zamiennikami ". Stowarzyszenie Producentów Części Motoryzacyjnych (polskie lobby zrzeszające niezależnych producentów) podnosi jeszcze inny argument: pozostawienie koncernom możliwości czerpania znacznych zysków ze sprzedaży części byłoby społecznie niesprawiedliwe. Części "widoczne" najczęściej nabywają właściciele starszych samochodów, kupionych jako używane. Korozja i zmęczenie materiałowe odciskają swoje piętno. Takie samochody są kupowane przez osoby uboższe. - Czy one mają przepłacać po to, żeby osoby bogatsze (kupujące samochody nowe) mogły korzystać z niższych cen w salonach samochodowych?.Rozumiem, że można patentować istotne wynalazki, ale kształt plastikowego błotnika? - Liberalizację rynku popieramy nie tylko jako przedsiębiorcy, ale również jako konsumenci. Niech koncerny pozwolą decydować konsumentom, czy oni chcą błotniki oryginalne czy chińskie. Za pełną liberalizacją rynku "widocznych" części samochodowych opowiedziała się też Polska Izba Ubezpieczeniowa zrzeszająca wszystkie polskie firmy ubezpieczeniowe. Im niższe koszty napraw, tym niższe składki ubezpieczeniowe.Być może z tego klinczu jest wyjście. Jak przyznają sami przedstawiciele niezależnych producentów i dystrybutorów części, "zamienniki" pojawiają się na rynku dopiero po kilku latach od momentu rozpoczęcia produkcji danego modelu samochodu, np. po czterech latach. Możliwe jest więc takie rozwiązanie, w którym dyrektywa unijna dawałaby koncernom samochodowym pełne prawo do ochrony wzoru przemysłowego części "widocznych" - ale tylko na określony czas, np. trzy-cztery lata. Przez ten czas realizowałby dodatkowy zysk ze sprzedaży części zapasowych - potrzebny, by produkcja nowych samochodów stawała się opłacalna. Właściciele nowych samochodów i tak wolą pojechać do Autoryzowanego Salonu Obsługi (ASO) i kupić część oryginalną. Choćby dlatego, że dzięki pieczątkom i wpisom ASO do książki napraw pojazdu po kilku latach uzyskają wyższą cenę za swój samochód na rrynku wtórnym. Po kilku latach, licząc od daty wprowadzenia samochodu na rynek, ochrona patentowa by się kończyła. Na rynek mogliby wchodzić producenci niezależni.
Ferrari Enzo "wylądowało" w Atlantyku
21.09.2011 9:30 
27 wyświetleń 
0 komentarzy
Z całkowitych nudów wziąłem się za niezwykle ciekawą i barwną lekturę tegorocznego raportu usterkowości Niemieckiego TUV. To taki sztandarowy program, w którym sprawdza się typowe niedomagania samochodów w różnych kategoriach wiekowych. Co ważne - wyniki są potwierdzone badaniami blisko 7 mln samochodów. 
We wrześniu 2011 polski klub 300tu, zrzeszający użytkowników samochodów GT, po raz pierwszy odwiedził zagraniczny obiekt. Członkowie uczestniczyli w spotkaniu na nowoczesnym torze Slovakiaring pod Bratysławą. Jak pokazała impreza, wybór słowackiego kompleksu wyścigowego na miejsce imprezy okazał się bardzo dobrą decyzją. 
Doczekałem się, nareszcie się doczekałem stwierdzenia że jako felietonista motoryzacyjny jestem nieobiektywny. To i tak dość łagodny zarzut jaki pismak może usłyszeć. Gorszym jest zarzut braku profesjonalnego podejścia do tematu - powiem tak, nie mam ochoty robić pracy magisterskiej z Chevroleta Cruze w wersji 5 drzwiowej. 
Niegdyś jedynie koncepcyjny SUV Maserati, wkrótce wzmocni ofertę włoskiej marki. Koncepcyjne Maserati Kubang po raz pierwszy zostało zaprezentowane podczas Detroit Auto Show w 2003 roku. Sportowy, luksusowy SUV dziś zyskał konkretniejszy cel, niż tylko prezentowanie się na wystawach. Jego zadaniem jest powiększenie oferty Maserati i umocnienie marki na rynku luksusowych samochodów. 
Dziś o kabrioletach - cofam się wstecz z pamięcią i nie przypominam sobie, by w jakiś szczególny sposób wyróżnił tą gamę nadwozi w felietonach. Dziś będzie o "Pasztetowych kabrioletach" (oo... to dobre, chyba zmienię tytuł), które są jak z czasów szkolnych: kreda piszcząca na tablicy w klasie. Wszystkim tym konstrukcją wstrzymuje promocję do następnej klasy. 
Jednym z najważniejszych wydarzeń IAA 2011 jest premiera nowej Hondy Civic, która w przeciwieństwie do modelu poprzedniej generacji oferowana będzie w sprzedaży wyłącznie w wersji 5-drzwiowej. Prace nad nową wersją modelu Civic trwały cztery lata. Niemal wszystkie podzespoły zostały stworzone od podstaw lub gruntownie zmodyfikowane 
Na stoisku Automobili Lamborghini podczas rozpoczętych właśnie targów IAA Frankfurt 2011 odsłonięto model Gallardo 570-4 Super Trofeo Stradale. Auto należy tradycyjnie do motoryzacyjnych białych kruków, przenoszących na ulicę dreszczyk emocji dostępny kierowcom najbardziej ekstremalnych serii sportów motorowych. 
Premiera nowego Civica już za kilka dni we Frankfurcie, więc to dobry moment na ostateczne (znów?) pożegnanie modelu obecnej generacji. Z tej okazji tuner Mugen przygotował limitowaną wersję Type R 2.2. W zeszłym roku firma Mugen ze współpracy z Hondą zbudowała kilka egzemplarzy modelu Civic Type R Mugen 
W popularnym segmencie aut kompaktowych debiutuje najnowszy Chevrolet Cruze 5d, stając do walki o przychylność klientów z klasowym prymusem, czyli Volkswagenem Golfem. Rozpoczynając prace nad pięciodrzwiowym Cruzem, bazującym na wersji sedan, zespół inżynierów i projektantów firmy Chevrolet musiał wziąć pod uwagę zróżnicowane wymagania klientów... 
W pierwszy weekend września polskich użytkowników supersportowych samochodów czeka wyjątkowa okazja na sprawdzenie swoich sił na wymagającym obiekcie Slovakiaring pod Bratysławą. W dniach 4-5.09 odbędzie się bowiem trzeci tegoroczny event 300tu — polskiego klubu GT. Po dwóch pierwszych spotkaniach, które miały miejsce na Torze Poznań 